ASCENSION DE L'ALPE D'HUEZ

L'ALPE D'HUEZ - 13 et 14 Juin 2009

PRESENTATION

La Section Cyclisme Loisir organise une sortie cohésion les 13 et 14 Juin 2009 avec au programme l'ascension mythique de l'Alpe D'Huez.

Cette sortie est l'occasion, pour ses membres, de se retrouver dans un cadre magnifique et sauvage afin de partager un moment de convivialité et d’effort collectif.

AMBIANCE

Pour revivre les moments d'euphorie du Tour de France et se remplir les mollets de souvenirs ! Le record de la montée est toujours détenu par Marco Pantani et son impressionnant 37’35’’, suivi de Lance Armstrong en 2004 avec 39’41’’ (vitesse moyenne de Lance Armstrong en 2004: 23,4 km/h!).
Depuis le Bourg-d’Oisans, la montée avec ses 21 épingles présente une déclivité de 7,9 % sur 13,8 km. Le départ est très dur avec des passages à 12 %. Attention à bien gérer l’effort pendant ces deux ou trois premiers kilomètres. À partir d’Huez, à 6 km de l’arrivée, il est plus facile de trouver son rythme.

TRACE

Du Bourg-d’Oisans, suivre la direction Briançon, traverser la Romanche et prendre à gauche la D211. Voilà, vous entrez à votre tour dans la légende, à vous de jouer! Les offices du tourisme de l’Alpe-d’Huez et de Bourg-d’Oisans organisent chaque semaine en été une montée chronométrée.
Le petit plus : Vous pouvez continuer la montée de l’Alpe-d’Huez jusqu’au lac Besson (5,5 km en plus et 250 m de dénivelé).

CULTURE

Le succès de cette étape
Unique, magique, pour son tracé, pour ses virages numérotés, ses flancs abandonnés aux spectateurs, la "montée de l’Alpe" comme on l’appelle affectueusement est devenue un sanctuaire du cyclisme. Le jour du Tour, une marée humaine s’installe le long des 14 km d’ascension. En 2004, les chiffres explosent: entre 500 000 et un million de spectateurs se sont réunis sur la montagne mythique. En une journée, la montée de l’Alpe devient le plus grand cirque du monde: camping-cars pare-chocs contre pare-chocs sur le talus encombré, des tentes accrochées dans les endroits les plus invraisemblables, ses routes maquillées, peinturlurées, où on peut lire "Virenque champion", "US Postal to the top", "Magali, veux-tu m’épouser?" L’enrobé de la route est refait à chaque passage du Tour, cette année les coûts s’élèvent à 14 443 000 euros mais rien n’est trop beau pour le Tour de France... Tout à l’"Alpe" est une fête tintinnabulante où la foule bigarrée, braillarde, joyeuse, parfois inquiétante est la reine du Tour. La montée de l’Alpe-d’Huez est devenue une légende.

L’Alpe d’Huez étant une des seules montées vers une station de ski classée hors catégorie par le tour dans les Alpes, elle est souvent au programme du tour de France. A côté de cela, les Arcs, Courchevel et autres montées alpines ne font pas le poids. La montée de l’Alpe d’Huez est constituée de 21 virages en ordre décroissant. Et hormis un virage qui nécessite une relance, les virages constituent à chaque fois un replat, sachant qu’entre les épingles les pentes oscillent souvent entre 8 et 9%. A chaque épingle, c’est donc l’occasion de mettre quelques dents de plus. L’ascension démarre après le rond-point à la sortie du Bourg d’Oisans. D’entrée, on est dans le vif du sujet avec 10,4% dès le premier km. Et les 3 premiers km pour arriver jusqu’à la Garde-en-Oisans et son clocher, au virage 16, sont proches de 10%. C’est en passant à la Garde que l’on trouve un court replat pour récupérer des 3 premiers km difficiles. Ensuite, on s’élève et on domine très nettement le Bourg d’Oisans. Je me souviens d’un passage un peu plus difficile entre deux épingles, entre la Garde et Saint-Ferréol. Lorsque l’on arrive à Saint-Ferréol au virage 7 et au km 7,5 à côté d’un autre clôcher, on aperçoit déjà l’ Alpe d’Huez sur les hauteurs et Huez-en-Oisans juste un peu plus haut que Saint-Ferréol. Environ au niveau des drapeaux ou Patte d’Oie, la route se partage en deux: une route à droite vers les stations de ski et la route tout droit, itinéraire du Tour de France, que l’on suit. A 2km de la première banderole d’arrivée, les premiers bâtiments de la station apparaissent clairement.

En quelques chiffres :

Nombres de virages: 21

Départ de Bourg d’Oisans: 717m

Arrivée Alpes d’Huez: 1860m

Dénivelée: 1121m

Longueur: 14,454km

Pente moyenne: 7,9%

Pente maximum: 14%

Record de la montée: Marco Pantani en 1997 en 37’35’’ avec une vitesse moyenne de 23,08km/h

SITE INTERNET DEDIE A L'ASCENSION DE L'ALPE D'HUEZ

Ce site est entièrement dédié à cette fabuleuse grimpée en vélo vers l'Alpe d'Huez. Vous y trouverez à la fois des informations pratiques pour l'effectuer dans les meilleures conditions, mais aussi des renseignements et des références sur l'aspect historique et sportif et sur les coureurs qui en ont fait un des hauts lieux du cyclisme, bref tout ce qu'il faut savoir sur la montée de l'Alpe d'Huez.

HEBERGEMENT :

Pour ce périple, nous avons l'honneur et le privilège d'être accueilli et hébergé par le 93ème régiment d'artillerie de montagne dans un chalet à proximité du sommet de l'Alpe d'Huez.

Fondé en 1924, le 93e régiment d'artillerie de montagne est l'héritier du 1er régiment d'artillerie de montagne. Transportant à dos de mulets ses canons en Tarentaise, Maurienne, Chartreuse et Vercors, le 93 se distingue particulièrement en 1944, où il livre victorieusement les combats les plus hauts d'Europe, au col du Midi (3593 mètres d'altitude).

Implanté sur la commune de Varces, à la croisée de magnifiques massifs montagneux, le régiment bénéficie d'un cadre unique. A moins de 10 km Grenoble, capitale des Alpes, offre l'attrait et les facilités d'une grande ville. La proximité de stations de ski réputées (l'Alpe d'Huez, Chamrousse) et des massifs du Vercors et de la Chartreuse permet de savourer les joies de la montagne en toutes saisons.

Le 93e RAM a pour mission essentielle d'appuyer la manoeuvre de la 27e brigade d'infanterie de montagne par des feux précis, rapides et massifs en tous lieux, toutes circonstances et par tous les temps. Il est notamment en mesure d'intervenir en terrain montagneux et dans des conditions climatiques extrêmes. Sa double dotation en canons de 155 TRF 1 et en mortiers de 120 mm lui permet d'être engagé sur tous les types de théâtres.
Doté d'une expérience des opérations outre-mer, le régiment a récemment été engagé en ex-Yougoslavie, à Djibouti et dans les départements et territoires d'outre-mer.
Le 93e RAM est un régiment à part : il est le seul à posséder la double spécificité artillerie et montagne.

Le régiment se compose de six unités élémentaires :

• 3 batteries de tir,
• 1 batterie des opérations,
• 1 batterie de base et d'instruction,
• 1 batterie de commandement et de logistique.

Son effectif est de 66 officiers, 270 sous-officiers, 600 EVAT et VDAT, 44 personnels civils. Le renouvellement en personnel est de 70 à 80 militaires du rang chaque année.

Le régiment dispose des matériels majeurs suivants : 24 canons de 155 TRF 1 et 24 mortiers de 120 mm (aérotransportables) - Véhicules de l'avant blindés (VAB) sous différentes versions : RATAC (radar d'aide au tir de l'artillerie de campagne), OBS (doté d'une caméra thermique et d'un télémètre laser, VTT (véhicule d'implantation topographique) - Véhicules spécifiques à la montagne (motos-neige, chenillettes).